2017年的飛豬，無人貨架無疑是其中之一。

　　30多家品牌進(jìn)入，30多億資本入場，連阿里、騰訊、京東也被裹挾在風(fēng)口上隨風(fēng)起舞。

　　看起來，這是新零售的一個巨大窗口，也是一個沒有人可以獨(dú)享的市場。

　　但是，在爭奪點(diǎn)位的上半場還沒有結(jié)束，資本卻突然退避三舍，飛豬們也就此開始失速下墜。最新消息顯示，果小美、猩便利等多家風(fēng)頭無兩的無人貨架，已經(jīng)開啟了收縮戰(zhàn)略。

　　無人貨架，是新零售大操場上的一條跑道，技術(shù)含量并不高，本質(zhì)上是通過重新整合資源、再造交易流程，以提高交易效率的銷售模式。

　　基于此，那么誰的資源整合力最強(qiáng)，誰的流程更優(yōu)化，誰的管理更精細(xì)，是留在賽道上的前提之一。

　　另外一個前提是資金的持續(xù)支持。無人貨架這條賽道，進(jìn)入門檻并不高，拼到最后，就是資本通過血戰(zhàn)篩選出來的優(yōu)勝者。此前，團(tuán)購的千團(tuán)大戰(zhàn)，共享出行的單車大戰(zhàn)，無一不如此。

　　因此，這樣的上半場，就是一個講故事的上半場，誰的故事更吸引人，誰就可以在A、B輪獲得資本優(yōu)勢，有了資本優(yōu)勢，快速建立根據(jù)地?fù)屨键c(diǎn)位，為下一輪融資備好故事。

　　所以在無人貨架的對手戲中，在線下爭奪點(diǎn)位最激烈的地區(qū)，甚至出現(xiàn)偷盜、損毀對手貨架的情況。

　　點(diǎn)位爭奪是基礎(chǔ)，同時，運(yùn)營與精細(xì)化管理則是另一條腿。

　　事實(shí)上，在上半場的爭奪中，我們更多看到的是，爭奪點(diǎn)位，而非精細(xì)化運(yùn)營。正如果小美創(chuàng)始人閻利珉所說，要快，不要管毛利。翻譯一下，就是，布點(diǎn)要快，不要被對手弄死;現(xiàn)在運(yùn)營在其次，等以后來補(bǔ)課。這是典型的以活下來作為前提的模式，而背后的支撐點(diǎn)必須是資本。

　　蘿卜快了不洗泥，爭奪點(diǎn)位的快，往往會以運(yùn)營的好作為代價。那么資本在接下來的篩選中，必然看的是點(diǎn)位和運(yùn)營這兩條腿，故事由此從夢想回到現(xiàn)實(shí)。

　　再回到無人貨架和新零售的本質(zhì)，就是要提高交易效率，而交易效率對于無人貨架來說，點(diǎn)位與運(yùn)營是極其核心的能力，沒有這兩個支撐，就算是有100萬個點(diǎn)位的偉大目標(biāo)，也只不過是一只虛弱的氣球，資本的針頭一扎就破。

　　也就是說，到頭來，資本看的只有一個結(jié)果，你有不有投資的價值，不取決有多少優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位，或者你如何運(yùn)營，而是一個結(jié)果：在現(xiàn)有的交易環(huán)境下，誰的無人貨架真的比對手更好，比現(xiàn)有的一切交易方式更好，能將交易成本降下來。

　　所以，一場血腥的資本之戰(zhàn)，留給無人貨架創(chuàng)業(yè)者的其實(shí)是一場優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位布局和優(yōu)秀運(yùn)營的淘汰賽。

　　從這個意義上說，誰將無人貨架的上半場理解成點(diǎn)位爭奪，而放棄運(yùn)營，那么誰將嘗到苦果。不幸的是，這樣理解的果小美閻利珉好像正在驗(yàn)證中。

　　接下來，撤架、并購、倒閉、裁員、融資失敗的故事也許將次第上演。最后留下來的那幾個，他們一定在此之前，就比別人做得更對更多。