自2019年6月6日工信部頒發(fā)5G商用牌照以來,5G商用已滿一年。在過去的一年時間里,我國5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)工信部最新公布的數(shù)據(jù)顯示,截止6月底,全國已經(jīng)建成5G基站超40萬個,平均每周新增基站超過1.5萬個,5G用戶數(shù)突破6600萬。同時,5G依托其10～20Gbit/S峰值速率、1～10ms超低時延等技術優(yōu)勢,直接帶動了5G超高清直播、5GVR虛擬直播、遠程教育、遠程醫(yī)療、云旅游、云會議、云應急指揮等新業(yè)態(tài)發(fā)展火爆。

眾所周知,遠程高清直播最重要的是保持通信持續(xù)高速傳輸?shù)姆€(wěn)定性,有效降低傳輸畫面卡頓、時延、重疊及掉幀等故障概率,5G技術之所以被直播等應用領域看好就在于此。但是,通信技術的提速并不意味著通信跑道的擴容。這就好比,一輛汽車從普通車升級到跑車,可是供汽車行駛的高速路還是依然擁堵,車輛再好也不能完全發(fā)揮性能。5G通信技術再卓越,如無法解決大并發(fā)通信傳輸過程導致的網(wǎng)絡緩慢、堵塞等“抖動”現(xiàn)象,其應用也存在諸多隱患,特別是在無人駕駛、遠程醫(yī)療、無人機巡檢等對通信質量極為嚴格的行業(yè)領域。

單鏈路通信傳輸存在隱患,多鏈路聚合通信又如何?據(jù)記者了解到,由深圳中琛源科技股份有限公司(以下簡稱“中琛源”)旗下中琛物聯(lián)自主研發(fā)打造的4G&5G“多鏈路聚合網(wǎng)絡加速系統(tǒng)”,頗受市場的歡迎和認可。據(jù)中琛源相關負責人介紹,多鏈路通信即多車道運輸和智能分流技術相結合,根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧考壨ㄟ^智能算法自動選出最優(yōu)傳輸鏈路通道和數(shù)據(jù)配比方案,多條鏈路通道可根據(jù)傳輸需求自動整合、疊加,形成一條“潮汐高速通道”,保障了大并發(fā)大流量數(shù)據(jù)包“車輛”的有序安全行駛。

以企業(yè)云會議應用為例,單獨為云會議新增一條通信網(wǎng)絡從成本考慮并無必要,而占用辦公通信又會帶來網(wǎng)絡運行壓力,導致會議、辦公的通信不暢,影響體驗。該“多鏈路聚合網(wǎng)絡加速系統(tǒng)”產(chǎn)品,可在企業(yè)原有公網(wǎng)通道上低成本、高速率的迅速新增一條視頻會議聚合通道,避免與辦公設備搶占帶寬資源,造成網(wǎng)絡擁堵卡慢。平時不舉行會議可以關閉,舉行會議時另行打開,大大提高了通信資源的利用效率。目前,該系統(tǒng)產(chǎn)品正與科天云、小魚會議等視頻會議廠商建立戰(zhàn)略合作關系。

據(jù)記者了解,目前中琛源“多鏈路聚合網(wǎng)絡加速系統(tǒng)”主要搭載三大運營商的4G通信網(wǎng)絡,最大支持8路聚合傳輸(1路有線,7路無線),將所有4G帶寬網(wǎng)絡疊加、整合為一個高寬帶值信道,既具有網(wǎng)絡高帶寬、低時延的優(yōu)點,又滿足高速移動狀態(tài)下快速完成,不同信道的負載均衡,實現(xiàn)流暢移動視頻傳輸效果。而基于5G網(wǎng)絡的聚合加速系統(tǒng)正在應用測試環(huán)節(jié),暫未對外發(fā)布。據(jù)中琛源負責人表示,經(jīng)測算,通過使用中琛物聯(lián)4G多鏈路聚合網(wǎng)絡加速產(chǎn)品,原有網(wǎng)絡通信傳輸性能提高了70-80%,而基于5G的多鏈路聚合通信加速,將帶來成幾何增長的傳輸性能提升和資源利用效率,這對于亟需大并發(fā)通信連接服務的產(chǎn)業(yè)領域如智慧城市、交通應急、無人機巡檢、遠程工程管理等有巨大的商業(yè)價值。

記者還了解到,4G&5G“多鏈路聚合網(wǎng)絡加速系統(tǒng)”是中琛源探索大規(guī)模通信連接服務的又一次創(chuàng)新,在此之前中琛源已先后推出包括芯片、模組等多鏈路智能終端設備,打造SaaS級云端智能管理平臺,面向廣大的物聯(lián)網(wǎng)客戶群體提供從云到端,從通信連接、傳輸加速到云端生命管理、智能運營的綜合服務生態(tài),為行業(yè)客戶向信息化、數(shù)字化轉型提供加速助動力。