繼2020年5月劉作虎回歸OPPO出任首席產(chǎn)品官后，外界對于一加和OPPO的關(guān)系變化尤為關(guān)注。6月16日晚，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者獲悉，劉作虎以一封內(nèi)部信宣布，“在一加和OPPO核心管理團隊的一致建議下，決定將一加團隊和 OPPO團隊進行全面合并，一加將成為 OPPO 旗下獨立運營的品牌?！?/span>

合并

自2013年12月成立至今8年間，一加“在競爭最為激烈的智能手機行業(yè)，與巨頭們‘同場競技’，并沒有捷徑可言”，而劉作虎認為，如今將是一加的最重要轉(zhuǎn)折點。

一位手機產(chǎn)業(yè)分析人士談及這一合并，“一點都不意外?！彼嬖V記者，不只是劉作虎回歸OPPO給這一合并埋下了伏筆，“我在去年末就聽聞一加與OPPO的研發(fā)團隊在內(nèi)部有所整合，那時就預(yù)料到了會有這一天?！?/p>

記者看到，一加于今年3月發(fā)布一加9系列手機時，其操作系統(tǒng)一改過去的氫OS，而是搭載了與OPPO一致的ColorOS操作系統(tǒng)。其實，早在之前，盡管一加獨立運營，卻一直與OPPO共用上游產(chǎn)線和供應(yīng)鏈。

劉作虎在內(nèi)部信中雖未透露兩方接下來會在哪些層面加以深度整合，但其表示，“會盡量讓組織變化對團隊的影響降低到最小”。

在上述手機產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士看來，在全球高端智能手機市場深耕多年的一加，將為OPPO在高端市場的賽道上增添一把助力。

眾所周知，OPPO以Find x系列打向高端市場，然而在華為2020年遭遇供應(yīng)問題，不斷讓出高端市場份額后，上述手機產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，為OPPO爭得更多市場的主打機型卻是Reno系列，“在電商平臺去看，OPPO的Find x系列手機產(chǎn)品的銷量并不算高?！?/p>

在這位業(yè)內(nèi)人士看來，華為的退后，整個高端賽道上的競跑者除了小米和OPPO、vivo，“在整個大盤上看，雖然一加一直被列在other之中”，但這樣一個在高端手機市場布局八年的品牌，在今年將主攻市場落定國內(nèi)，他認為，在并入OPPO后，一加若能在渠道上有所借力，會進一步協(xié)同OPPO與小米等在高端化的賽道上形成強力對壘。

造車

針對OPPO即將進行的組織調(diào)整，有消息稱其也計劃加入新造車的隊伍中。

當華為、小米這些在手機圈里的競爭對手，紛紛投入團隊或重金展開“造車”規(guī)劃后，記者獲悉，劉作虎也在日前親自拜訪理想汽車，更早前就連OPPO的CEO陳明永也與汽車圈相關(guān)機構(gòu)、人士展開叢密交流。

今年4月，陳明永會見寧德時代中國乘用車事業(yè)部總裁朱威，后又拜訪中國汽車技術(shù)研究中心有限公司等。不只是在產(chǎn)業(yè)鏈資源上摸底，記者在招聘網(wǎng)站上搜索看到，OPPO還在今年開放了自動駕駛、智能座艙等相關(guān)的研發(fā)人才的崗位招聘。

可見，如小米集團創(chuàng)始人雷軍宣布親自造車一樣，陳明永也成為OPPO新造車計劃背后的實際推動者。但從目前來看，OPPO方面還未官宣造車消息，記者從公開資料了解到，2021年初OPPO公司申請多個相關(guān)自動駕駛等技術(shù)專利，以及像小鵬汽車原首席科學家郭彥東這樣的“大?！奔尤隣PPO，上述動作都從側(cè)面反映出在新造車的大潮中，“綠廠”O(jiān)PPO也已籌謀其中。

而今一加與OPPO全面整合，又會為新造車計劃進行怎樣的資源調(diào)配，劉作虎在內(nèi)部信中雖未做細致說明，但記者會繼續(xù)關(guān)注，予以跟進報道。