近日，北京亦莊舉辦全球首場機器人半馬，20支隊伍參賽。最終，來自北京人形機器人創(chuàng)新中心和優(yōu)必選科技的天工Ultra用2小時40分鐘率先完賽。

▲資料圖 圖據(jù)視覺中國

當然，賽場頻現(xiàn)機器人"翻車"：有選手被繩子牽引，有的腿軟、摔跤，有的歪歪扭扭撞線，甚至上演"假摔"鬧劇，投資者戲稱"這是機器人空頭的陰謀"。

此次機器人半馬賽事，既是技術進展的展示臺，也是產業(yè)痛點的放大鏡。

為何機器人馬拉松頻頻“腿軟”？

當人類跑者肌肉酸痛時，還能靠意志力堅持沖刺，但機器人若是"肚子餓了"，直接就會撂挑子罷工。這看似滑稽的場景，實則折射出機器人馬拉松面臨的三大技術鴻溝。

第一關：續(xù)航焦慮如影隨形

市面上主流機器人"滿電續(xù)航"僅夠堅持2-6小時，而馬拉松賽事要求3.5小時內完賽。就像電動賽車中途必須進站換電池，參賽機器人也得在賽道特定點位上演"無縫換電"——這項看似簡單的操作，實則考驗著能量管理系統(tǒng)的精密計算，稍有差池就可能讓機器人"餓暈"在終點線前。

第二關：動態(tài)平衡堪比走鋼絲

人類跑步時小腦自動完成百萬次微調，機器人卻要依靠關節(jié)處的陀螺儀以0.01度的精度感知姿態(tài)，配合每秒300次的算法修正。即便宇樹科技的H1機器人已能跑出5米/秒的短跑成績，但要像運動員般連續(xù)數(shù)小時保持穩(wěn)定奔跑，仍需突破諧波減速器、伺服系統(tǒng)等核心部件的性能天花板。

第三關：戶外環(huán)境處處是坑

實驗室里的跑步機永遠平坦筆直，真實賽道卻暗藏坡度、彎道甚至側風突襲。這時多模態(tài)傳感器化身"全知感官"，強化學習算法則擔任"超級大腦"，讓機器人在復雜環(huán)境中既能像獵豹般敏捷轉向，又能如不倒翁般保持平衡。華夏基金在科普中特別指出，這種環(huán)境適應能力正是區(qū)分實驗室樣品與賽場健將的核心指標。

多模態(tài)傳感器發(fā)揮什么作用？

賽事冠軍天工Ultra以2小時40分鐘的成績完賽，其背后依托的多模態(tài)傳感器融合技術成為關鍵。該機器人通過結合視覺傳感器、慣性測量單元（IMU）、激光雷達（LiDAR）及足底壓力傳感器，實現(xiàn)了對跑道環(huán)境、自身姿態(tài)及運動狀態(tài)的實時感知。這種多模態(tài)數(shù)據(jù)融合使其能精準判斷路面坡度、調整步態(tài)頻率，并在長距離運動中維持動態(tài)平衡。

然而，其他參賽機器人的表現(xiàn)暴露了當前技術的普遍瓶頸：

環(huán)境感知局限：部分機器人因視覺算法對強光/陰影處理不足，導致導航偏差；

動態(tài)平衡缺陷：依賴單一IMU數(shù)據(jù)的機器人易因機械振動產生誤差累積，最終“腿軟”摔跤；

多傳感器協(xié)同失靈：某機器人撞線時因LiDAR與視覺數(shù)據(jù)融合延遲，未能及時規(guī)避障礙物。

此次賽事折射出人形機器人產業(yè)的三大發(fā)展方向：

傳感器硬件創(chuàng)新：

事件相機（Event Camera）、固態(tài)LiDAR等新型傳感器正加速商用，其低延遲、高動態(tài)范圍特性可顯著提升運動控制精度；

算法架構升級：

基于強化學習的自適應融合算法開始取代傳統(tǒng)濾波方法，如優(yōu)必選等頭部廠商已研發(fā)出可動態(tài)調整傳感器權重的決策框架；

場景化技術迭代：

倉儲AGV、服務機器人等領域正推動多模態(tài)技術向專用場景深化，例如通過熱成像+毫米波雷達融合實現(xiàn)消防機器人的火場導航。